2013.11.24 中美空軍混合團(飛虎隊)轟炸新竹基地70週年紀念會之展示機離場

果然老天爺回神只有那麼一下子, 活動隔天新竹機場上的霾就變得超重, 霧茫茫的天空只露出了些許的藍天, 只能說面子我們可能有了, 但裏子可就不是想要就有....


賞圖.....

還是後山教官最給力,火力絕對是機群中最兇猛的

2013.11.23 中美空軍混合團(飛虎隊)轟炸新竹基地70週年紀念會之場外篇

 反正就是"中美空軍混合團", 管它政府怎麼無中生有個瞎名詞, 歷史是不可能改變的, 難不成坐時光機回去偷改。

 11/23這天的西部天空爆藍到令人驚豔, 原本的擔心完全一掃而空, 老天在幫助大陸掘起之際, 還是有回神關照存在於台灣島上的正統中華民國。

 幻象衝場機起飛是今天的第一個目標, 眾機群的編隊衝場及M2000-5的單機SOLO也是不容錯過的項目。

賞圖吧~~









第一組編隊起飛      
 

2013.11.04 ANA787-8 閃特輯

  話說全日空用787-8飛"台北松山-東京羽田"航線也已經快半年了(2013.06.01), 雖然之前曾因鋰電池問題出了點狀況, 停飛了一陣子, 不過日本人拿787-8這種長程(14,200 ~ 15,200 km)客機, 飛台北松山-東京羽田(2100km), 相對於韓國飛台灣只用了廉航的737來支應, 真要用"超級有誠意!!", "夠意思!!"來形容日本對台灣的善意。

  雖然ANA787-8每天都劃過台北天際, 但吾等需要養家活口的窮苦人家, 卻實在沒機會坐上她happy一下, 連拍她都得大費週章向太后告假, 雖然我的大過警告已經不知記了多少個了, 但拍機的樂趣實在讓人難以忘懷啦!!

  平常拍飛機就是找位置角度, 調相機, 相辦法取個漂亮的景, 想拍飛機的鑽石(警示閃燈)可不是容易的事, 尤其是戰機更是難拍, 相對客機的閃燈節奏就慢得多, 也才有這次的特輯。

 ANA 787-8 (NH1186) 退出登機區 (閃!!)

2013.08.10 空軍台南基地開放

   8/14是中華民國空軍節, 紀念的是民國26年8月14日中華民國空軍的首場空戰勝利大捷, 雖然依史實, 我方的戰蹟是擊落日方96式陸攻2架,1架返航途中墜毀,另1架落地重損報廢, 我方僅損失霍克III型機1架(非空軍宣稱的6:0), 不過二戰期間筧橋軍人奮戰不懈的精神卻是長留後世心中, 永為空軍後進之典範。

    這個暑假對國軍來說只能用"煎熬"二字來形容, 好不容易運用"特戰裝備展"及"特戰人員訓練電視特輯"所喚起的全民國防意識, 全被洪仲丘案的紛擾和騜神的"有利募兵"一語, 全給打掛了, 國防部和軍檢的脫序表現, 更讓辛苦的現職國軍弟兄全被矇上一層"國防布", 只能說國軍再不好好自省變革, 納稅大眾的怒火已經快忍不住了~~

    本年度唯二次的空軍基地開放都選在熱情的南台灣, 多年不見的大好天氣讓眾多航迷們萬分期待開放日的到來, 台東志航基地的開放因為幻象與F-16的墜海事件及操演天侯欠佳, 使得精彩度大打折扣, 因此眾航迷們無不仰首盼望接下來的台南基地開放, 雖然開放日前一天不巧有一架IDF訓練機落地時衝出跑道受損,但這毫不減損航迷的熱情, 每次的預演都有航迷兼程守侯; 大家所擔心的預演100分,正式60分的天侯狀況, 隨著騜神不顧眾議下的出訪美洲, 當然也就.....嘿.嘿!!.......當無線電那端傳來"甲案"的呼號時,現場可說是歡聲雷動哪 !!!!

就看圖吧~~~

首先上場的是443聯隊的IDF雄鷹機編隊

領隊機編隊起飛

2013.06.01 台東空軍志航基地開放

期待已久的虎窩開放日終於到來, 由於空軍已宣佈現役的F5系列戰機將於2017年除役, 以空軍基地每5年開放一次的週期來估算, 今年應該是老虎們最後一次在虎窩舉辦大型的"見面會", 雖然空軍連下一代部訓機都還沒著落......

東線鐵路電氣化預計將於兩年內完成, 在這之前台東往返台北仍然要靠DR3000系列柴油車作為長途客運主力, 考量開車與坐飛機對吾等中年男子實在有體力及經濟上的負擔, 因此火車便成為此行的首要考量, 在此特別要感謝好友卓副官的神來之手, 讓我們能在該班次僅存的少量坐次中佔到兩個席位( 據事後許多網友反映, 該班次在開放預訂的一分鐘之內就額滿, 依我們的座次及現場狀況判斷, 該班次大部份坐位應該都被旅行社給先行包走了!!!! ) , 為此行省下不少體力上額外的負擔。

由於台東縣長的協調, 空軍志航基地為了配合熱氣球嘉年華活動, 將光雕音樂會和熱氣球搭乘活動由原本的鹿野高臺改至志航基地內辦理, 這種一石二鳥的搭一咖作法對民眾當然是極具吸引力, 不過就真是苦了志航基地內的官兵們, 所有的展示機及大部份擺設都不能事先就定位, 必須在活動當天前的幾小時迅速完成, 這麼大的時間壓力, 想必官兵們就算有瞌眼也一定沒睡好吧~~~




熱氣球升降活動的後方, 開放活動的展示機拖機作業正在進行中

由於5月中旬F-16及M2000戰機接連墜機事件的影響, 開放前幾天的公開資訊便已確認F-16及M2000戰機的SOLO確定取消, 使得虎窩開放未演即失色不少, 感覺上又回到95~96年台海危機時IDF和老虎充場的年代.....

 小黃出巡檢查滑/跑道狀況

2013.06 台東熱氣球嘉年華

前幾年炒得很熱的台東熱氣球活動, 今年在台東縣長的"加碼"下, 與空軍的志航基地開放參觀作了結合, 想當然爾空軍弟兄們當然是忙到快翻掉, 在這裏要對各參演的單位及空軍弟兄們致上萬分敬意與感謝!!!


經歷了好一陣子陰雨的日子, 終於盼到好天氣, 5月底的東台灣驕陽儘情地揮灑在大地, 這是航迷最期盼的天氣了, 台東熱氣球嘉年華暖場首發是5/31晚間, 於空軍志航基地內舉辦 "熱氣球光雕音樂會", 說來也很奇妙, 其實這天傍晚台東市區是下大雨的, 卻唯獨萬頭鑽動的志航基地沒有被大雨所影響到, 光雕音樂會辦得超乎意外的順利成功, 結果我們這群跑進台東市區觀光的航迷反而被困在市區的大雨中出不來, 即便我們最後仍趕進去參了一咖, 但也只能意思意思拍些重點, 雖然我們的目標並不是音樂會........
  

 夏日的台東田野實在令人心曠神怡

2013.4 日軍乙式一型偵察機與楊清溪

多次偶然的際遇, 讓我有了寫這篇文章的念頭, 身為航迷絕對該好好了解這位台灣航空界先驅之一的事蹟, 話說多年前在網路上找尋飛行相關的文章時, 意外找到了數張有關水泥塑製成的飛機形墓碑的圖檔, 當下覺得實在特別, 特別仔細又找了找, 這下可不得了了, 原來這造型奇特的墓碑在台灣, 紀念的是高雄右昌的楊清溪先生。

現在提起楊清溪, 能略知其事蹟的人恐怕也是寥寥可數, 但若時光回到上世紀的1934年, 他可是家喻曉的大人物, 不但是台灣航空史上第五位飛行員, 也是台灣首位非軍事飛行士, 更是首位擁有私人飛機的台灣民間人士(也是當時日本六架私人飛機中之一), 當他將自日本購回的乙式一型偵察機飛上台北天空時, 真可用萬人空巷形容台北城, 可惜殘酷的是, 他的生命也如燦爛煙火般, 萬丈光芒之後瞬即消失在台灣航空的舞台上; 楊清溪先生於1933年畢業於日本立川飛行學校, 1934年9月27日將其在日本所購買的薩牟爾遜式乙式偵察機運返台灣, 命名為"高雄號", 編號 J-BEQF, 隨即展開鄉土飛行訪問之旅, 1934年11月3日就在他準備由台北起飛進行下一階段的環島飛行之前, 命運之神找上了他, 在一次載人繞行台北上空飛行的返航時, 飛機意外墜落於當時台北南機場跑道頭南邊的蘿蔔園中, 楊清溪先生與同乘的米商王得福兩人均告不治。

為了紀念這位壯志未酬的航空青年, 楊家不但將楊清溪先生位於高雄的墓依其愛機高雄號的型式製作, 南機場外的墜機處也鋻立了飛機型狀的紀念碑, 用以懷念這位勇於追求理想的飛行先驅。


現今的台北, 南機場早就消失於地圖上, 萬華週遭景物也已大幅改變, 幸好楊先生墜機處的紀念碑在數十年的荒煙漫草與人事更迭中, 仍為後人所記得, 並由市府於1993年重建。

同為航空愛好者, 當然要前往憑吊一下這位先驅的紀念碑

飛機形的楊清溪先生紀念碑位於華中橋東方河濱公園的草坪中, 方位為座西朝東, 飛機的右前方望去是中和地區

2013.4 漢光29號演習 RCKU

國軍的年度大戲又登場了, 今年的主場在澎湖五德, 老闆親自視導, 自然是各界的焦點; 不過本島各部隊也沒閒著, 各基地均有大小不同程度的操演科目, 今年新竹基地和去年一樣也有反空降操演, 可惜風力級數過高, 取消跳傘科目, 其他的項目和去年大同小異, 和去年最大的不同是今年F-16所扮演的蘇愷戰機施放了熱焰干擾彈(淚........)

在好友的力薦下, 今年改到南部獵鳥, 清晨的獵區除了場內獵物的嘯聲之外, 場外也是人聲頂沸~~

為了保護國軍所謂的"機密", 許多的好圖版主只能"自主管理"掉, 大家就加減看吧!!!

 老虎們排好隊出門打火箭去

2013.03.16 歷史洪流中尋寶 - 苓雅寮飛行場

苓雅寮飛行場?!?!? 不要說一般台灣民眾, 就連高雄在地人恐怕都未曾聽聞過, 甚至美軍記錄中也錯把小港飛行場當作了苓雅寮飛行場, 由於種種不知名的因素, 高雄地區的第一座飛行場草草地埋入了歷史的洪流中, 詳細的前因後果, 在張維斌先生的Taiwanairblog中描述的非常詳盡

 罕為人知的苓雅寮飛行場（Part I）

罕為人知的苓雅寮飛行場（Part II）

罕為人知的苓雅寮飛行場（Part III）

依據Taiwanairblog的描述, 苓雅寮飛行場的範圍為:北起星光碼頭, 南迄擴建街以北, 成功路以西的靠海區塊之中, 而最早的飛行場區域是現今星光水岸公園旁側的空地區, 靠近南側台肥廠區的土地則是預定的代用飛行場, 原本的苓雅寮飛行場是有擴建計畫的,現今前鎮靠海一帶的填海造地區都是新飛行場的預定範圍, 不過很顯然的這規畫的一切並沒有發生, 不但更南邊的苓雅寮水上機場被廢棄不用, 苓雅寮飛行場的現址也在日治後期變成了工廠。

時至今日, 高雄港邊的人事早已全非, 苓雅寮飛行場早被人遺忘, 不過有趣的是當我們查看google map時, 會驚訝的發現, 苓雅寮飛行場竟然好端端的出現在眼前, 原來日治後期苓雅寮飛行場變成了日本鋁株式會社的的工廠,  光復後變成台灣鋁業, 後來台鋁的工廠拆除, 土地就一直空置到現在, 靠碼頭區的一部份近幾年變成了星光水岸公園 ; "痞子英雄"影集中的海上追逐的戲碼及炸彈爆破場景就是在這個區塊拍攝的, 沒想到時光飛逝, 歷史竟在不經意中露出了頭來。

2013.1.6 二林(路上厝Rojoseki)飛行場踏查

雖然部落格的名稱有airdrome, 但還沒寫過以飛行場為主題的文章, 這次因要事經過二林, 所以順道來踏查二林飛行場遺跡, 算是為這類巡禮作個起頭, 由於並不是二林本地人, 所知有限, 僅能就各類地圖提供的資訊進行查考, 懷古憑弔一下。
 
二林有飛行場?!?!?! 是的, 依據TAIWANAIRBLOG 參考美軍1945年空拍、1966年Corona衛星圖、Google Map及洪致文先生的二戰時期日本海陸軍在臺灣之飛行場的資料, 日治時期日本海軍航空隊在此設有飛行跑道, 美軍也將其標示在地圖上稱為 ROJOSEKI Air Strip, 其位於彰化縣路上村東側, 一部分位於二林舊社, 約略於上林路、上成路及二城路所圍住的區塊中, 正確名稱應為路上厝飛行場, 根據以上資料指出, 二林飛行場並未完工, 僅完成徵收及整地, 二戰結束後, 當然很快就恢復回一般農地使用, 因此要找到相關的殘跡並不容易, 只能比對地圖資訊摸索。























二林飛行場空拍圖 1945, 圖中並未出現日治時期軍機場常有的機堡及疏散道
引用自 TAIWANAIRBLOG 二林飛行場寫真 Source: NARA via fold3.com