夏威夷........夢幻的渡假聖地, 也是頂頂大名的"珍珠港事件"發生地, 對吾等升斗小民來說, 用 "遙不可及"來形容是再適切不過了; 此次參訪若非是施孝瑋學長帶隊和死黨-卓副官的力邀, 加上傳奇的猛禽戰機F-22登場壓陣, 要我這窮工程師撥出家用來這火山島上揮霍, 是絕對不可能的; 所以既然來了, 就是要努力的玩, 拚命的拍照!!! 而為了未來的日子好過, 孝敬女王的伴手可也是絕對省不得的。
另一個決定加入這次參訪的原因, 則是此次要造訪的希肯（Hickam)基地, 跟空軍剛好有那麼點關係, 而且關聯的單位還是知名的"氣象偵察研究組"-黑貓中隊, 因為空軍的黑貓中隊在1974年底解編前, CIA將配屬於空軍桃園基地的U-2R型偵察機飛返美國本土的愛德華空軍基地時, 離開中華民國領空後的第一站即是希肯基地, 兩架U-2R在此補充燃料後再接續後段航程。而且這次我們的造訪, 剛好就是黑貓中隊解編滿40週年前後, 此時來自台灣的訪客參訪希肯基地, 意義上顯得格外地特別。
既然要參訪夏威夷希肯基地, 當然得稍事了解一下這海空軍聯合基地的週遭環境
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| 珍珠港位於夏威夷群島中的歐胡島(O'ahu)的南側, 二戰時期的螺旋槳飛機時代, 希肯(Hickam)基地其實是有自己的飛機跑道(白色方框範圍內); 也許是原跑道的座向及位置問題, 使擴充性受到限制, 因此後來希肯基地選擇與檀香山國際機場(Honolulu International Airport)共用跑道,不過軍民各自的使用區域還是存在清楚的劃分,圖中黃線所包含區域為檀香山國際機場範圍, 黃線左側(西側)一直到珍珠港水域當然就屬於"珍珠港-希肯聯合基地"(Joint Base Pearl Harbor - Hickam)的範圍。(圖資來源Google Earth) |
希肯(Hickam)基地就位於珍珠港航道出口東側, 想當然爾1941年珍珠港事變時一定受到嚴重的損傷, 依據維基百科所述, 當年日軍的第一波攻擊機即重傷希肯基地(轟炸機基地)及珍珠港中央的福特島(Ford Island)機場(戰鬥機基地), 隨後幾波攻擊中, 島上的其他機場亦是損失慘重, 不過很意外的是, 希肯基地北側的油庫及潛艇碼頭設施卻被日本人無視, 幾無損傷的後勤設施使得美國太平洋艦隊的航母返回珍珠港後能立即整補, 以最快速度恢復戰備, 也在後續的太平洋戰役上發揮了無比的後勤戰力, 將日本從勝利的雀躍中逐步拉向敗戰的深淵; 而開戰當年的珍珠港和今日又有什麼樣的差異呢?? 照例咱們還是來個疊圖比較一下。
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| 經由1941年的空照圖及2013的衛星圖比較, 可以發現當年珍珠港內許多的基礎設施至今仍被沿用, 福特島(Ford Island)機場上的跑道號碼仍清晰可見(機場已廢棄), 而希肯機場的機坪北側部份變成了眷村, 剩下部份仍維持原狀, 原來的跑道則變成了滑行道及機坪, 現今所有飛機均由聯絡道滑行至夏威夷國際機場的跑道進行起降。(圖資來源:維基百科 & google Earth) |
環繞珍珠港的眾多軍事設施中,
除了紀念珍珠港事變的歷史遺跡有部份外包給民間組織經營之外, 很大部份地域仍屬於軍事管制區, 尤其在911恐怖攻擊事件後, 入出境美國變成了很麻煩的事, 電子產品一律單獨檢查, 全身上下更是得通過掃描才能放行; 軍事基地與設施管制當然就更加嚴格, 所有包具一律要受檢, 高倍率相機的攜入也被限制, 參訪申請通過的一切好說, 沒申請或未知會的, 絕對有荷槍實彈的衛哨在門口擋駕, 看來美國人真的是被層出不窮的恐怖攻擊及間諜事件給嚇怕了。
希肯(Hickam)基地與東邊的檀香山國際機場為軍民共用跑道的機場; 因此運氣好的話, 白天降落檀香山機場8L跑道的班機, 都可以清楚看見機堡中及機坪上的軍用機群, 而希肯基地除了駐防有大量的運輸機及加油機群外, 最令人關注的就是固定駐防於基地中的2個中隊F-22猛禽戰鬥機。相較於演訓或特殊事件才會有F-22進駐的關島-安德森空軍基地及琉球-嘉手納空軍基地, 在夏威夷駐防F-22, 更顯得珍珠港在太平洋戰略上的極高重要性。因此, 想看舉世聞名的F-22, 夏威夷是算是距亞洲最近的美國本土了。
檀香山國際機場的民航班機的起降相當頻繁, 連帶使得希肯(Hickam)基地開放的飛機動態表演受到很大的限制, 整體動態科目時間也被限縮, 動態表演依序為: 美國海軍海豹部隊空降表演, AT-6教練機起降秀, F-22戰鬥機單機SOLO秀, C-17運輸機空中機動與起降秀和藍天使F/A-18C特技表演; 空中動態表演減少, 連帶地面展示項目也比當初公開的項目要縮水些, 不過這絲毫不影響我們這些境外航迷們的熱情, 畢竟這些組合可是台灣島內基地開放想請也請不來的貴客哪!!
官方的地面陳展機陣容計有: 美國空軍的F-22A戰鬥機、B-52H轟炸機、KC-135R加油機、C-17A運輸機;
美國海軍的P-3C反潛巡邏機、EOD小組; 美國海軍陸戰隊的CH-53E直升機;
美國陸軍的CH-47契努克直升機、MH-60黑鷹直升機、OH-58D戰搜直升機、RQ-7B無人偵查機、MRAP裝甲卡車、史崔克輪型裝甲車、悍馬車、M777E1 155mm火炮、M-107A1狙擊槍; 海岸防衛隊的C-130搜救機、HH-65海豚式直升機…等等。民間陳展機則有: ATAC的MK-58獵鷹式噴射機、Naval Air Museum的A-4天鷹機; Pacific Aviation Museum的F-104C及私人擁有的AT-6D教練機…等等。遺憾的是表訂的RQ-4全球之鷹偵察機及F-16C戰鬥機未現身, 這兩種赫赫有名的無/有人飛行器乃是各自世代中最具代表性的飛行載具。
場中最令人矚目的除了F-22之外, 當屬已服役近一甲子的B-52H轟炸機, 這個大傢伙, 沒有親眼目睹, 真的難以想像其龐大, 而其幾近60歲的外表可不像咱們國內除役陳展機那樣锈跡斑斑, 完全就是一派俐落的模樣, 該光亮的地方就是閃閃發亮, 有保修艙間的區域, 人員保修痕跡不會少, 更別說引擎入口週遭因強風壓吹襲造成的些許掉漆, 那可是精實的痕跡哩!!!!
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| 美國空軍的B-52H, 機首下方的AN/ASQ-151(EVS & LLLTV)光電觀察系統已後轉收起 |
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| B-52H的側面照, 為了這張照片, 可是退了近百公尺才能整機入鏡, 由B-52H機頭下的人機比例, 就知道這傢伙的巨大; 越南有一座B-52湖, 即是越戰時被墜落的B-52龐大身軀所砸出來的 |
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| B-52H 的後側照, 寬闊無比的主翼足足比機身還長上8公尺 |
美國基地開放的特色就是只要聯邦政府的現役裝備, 能登上的、能操作的及能穿戴的一律免費讓你玩個高興, 機翼機腹下能讓你遮太陽的地方, 一定不會拒絕你靠近, 唯一的例外大概就是地面展示的F-22, 因其匿蹤塗料仍是美軍的高度機密, 不但禁制圈圍得不小, 還有荷槍實彈的警衛在一旁看守, 老美大概真的很怕那種參觀兼”刮一手”的類間諜行為發生吧!! 雖然不讓人靠近, 但該秀給人看的裝備倒真的一樣不少, 除了空對空的組合(AIM-9M, AIM-120C, AIM-9X練習彈), 空對地組合的JDAM系統1000磅(GBU-32(V)練習彈)精準炸彈及250磅的SDB(練習彈)炸彈的展出, 也提示著參觀者F-22在美國空軍中的對空對地皆精準的萬能王者地位。
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| F-22猛禽戰機的正面照, 霎是威猛!!! |
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| F-22精悍的機尾外形, 頗有星際戰機的味道, 被黑布遮蔽呈開啟狀的部份即是各國空軍高層夢寐以求的F119-PW-100二維向量引擎 |
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| 整個展場就只有F-22是圍紅線, 且有武裝警衛看守, 相對於其他飛機裝備裏外都熱鬧的景象, 老美對這價值不斐的猛獸真可說是"呵護備至" |
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| F-22在藍天白雲下的雨後即景 |
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| KC-135R空中加油機, 它是由波音B-707所改裝的, 其年紀比80%以上的參觀者都大, 不過在美國空軍的維護下, 和其他新夥伴相比, 完全看不出任何老態 |
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| C-17 全球霸王III(Globe master III) 運輸機, 在這種大塊頭面前, C-130真的只能算是小個子, 可怕的承重能力和短場起降性能, 成為少數軍費緊縮下, 採購數量不減反增的機種。 |
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| P-3C獵戶座(Orion)反潛巡邏機, 是擁有眾多改良型的美軍戰馬, 台灣在使用S-2T多年之後, 終於在2013年9月25日也接收了第一架P-3C; 而一年後的此時, 我們在夏威夷登上同型的P-3C參觀 |
對美國人來說,基地開放就像是家庭日一般, 差別是辦在軍事基地中, 只要檢查通過, 任何人都可以在開放區域中趴趴走, 為了讓各年齡層的人都能同樂在其中, 不但有小朋友專屬的遊樂區, 也有足供青少年發洩體力的動態體能區和可讓老少共遊的軍用裝備體驗區, 各陳展區均規劃得有聲有色; 當然除了玩之外的吃吃喝喝也是一應俱全, 只不過費用實在是太驚人, 食物平均價格都是外頭超商的兩倍以上(PS:其實夏威夷的物價已經比美國本土高三成了!!!!), 人在異域又是自願來參觀, 當然沒有喊貴的理由, 一罐礦泉水USD 4 (NTD 120), 也只能照樣給它"開"下去…
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| 老美真的是把基地開放當成大型"家庭日"在辦, 不但有吃有喝, 連小朋友的"玩"都有了 |
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| C-17 全球霸王III(Globe master III)運輸機主翼下滿滿的都是躲烈日的人潮,對我們這些台灣訪客來說, 只能以不可思議形容。 |
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| 想戴著酷帥飛行盔登上OH-58D奇歐瓦(KIOWA)戰搜直升機過個癮嗎? 來!!叔叔幫妳...... |
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| 美軍陸軍的MH-60黑鷹(Black Hawk)直升機, 排隊準備上機東摸西摸的群眾可是好大一串 |
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| 海軍陸戰隊的CH-53E超級種馬(Super Stallion)運輸直升機, 同樣也是歡迎入內參觀 |
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| 美國陸軍CH-47SD契努克(Chinook)運輸直升機, 也是我國陸軍航空隊的重要運輸載具, 想試試前艙門口機槍射界的大小朋友們, 請不要客氣...... |
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| 海軍陸戰隊的RQ-7B 無人偵察機 |
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| M777E1 155mm榴砲, 射擊效率非常高的新式火砲, 老實說個人對於拖著砲口移動的作法還真不太能習慣, 只能佩服美軍的大膽了 |
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| 美國陸軍的MRAP裝甲卡車及所配備的排雷鏟 |
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| 史崔克輪型甲車(Stryker Vehicle)之 M1129 MC 迫擊砲車 |
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| 現場也開放民眾穿戴全套拆彈服裝進行拆彈作業模擬, 這場景真的只有在美國這種開放的國家才有可能發生 |
政府的飛機裝備可以讓人任意參觀是因為有美國納稅人的錢支持這些活動, 可是退役軍事裝備可就不在政府照顧的範圍了, 通常這些老傢伙可以在美國政府的許可下轉讓或售與民間機構繼續它們教育或運作的使命; 不過, 維護這些老傢伙的費用可實在不便宜, 若只是外觀或結構的修繕可能還好處理, 有些意圖讓這些古董飛機復飛的公司可就辛苦了, 這一修可能得等個好幾年仍沒法飛上天, 因為許多特殊部件的缺料或損壞是用天價都不見得能補齊修好的, 為了維持基本的人事運作, 這些民間機構莫不想儘辦法”籌錢”, 舉凡 : 參觀門票費、合照費、試乘(戴)費、紀念品、襯杉、帽子、食物……等等, 任可以讓遊客掏錢的方法都紛紛出了籠, 一切都是為了維持這些已經作為古董的老傢伙能正常運作下去, 畢竟如同國內一位輕航機的老前輩所說: “飛行不論營利或與趣都是件很燒錢的事”。
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| 想登上Naval Air Museum的A-4天鷹機扮演一下帥氣的海軍飛行員嗎?? 請支付USD 10 |
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| Pacific Aviation Museum(太平洋航空博物館)參展的F-104C 並沒有開放收費登機, 這座位於福特島(Ford Island)上的博物館入場費可是USD20 起跳, 不過博物館內的館藏實在豐富, 確實值得一遊。 |
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