現今的花蓮機場除了軍事活動外, 也負擔著台灣東西部民航往來的重要任務, 不過除了跑道軸線基本和90多年前開場時相同外, 地理景觀已和日治時期大不相同; 日本戰敗投降後一度荒廢的飛行場, 1959年由國民政府決定構築水泥跑道, 並於1962年正式恢復使用, 此後除了作為民航使用外, 空軍的第八大隊也駐防於此, F-86, F-5A/B, F-5E都曾於這片天際上邀翔; 1980年國民政府鑑於對岸不斷增強的導彈及空防威脅, 在花蓮新城鄉靠山一側興建空軍佳山基地, 並建置一條與花蓮機場相連的戰機聯絡道, 使得花蓮機場的軍事重要性大增, 1998年國軍因精實案組織調整, 將空軍第五大隊駐地由桃園大園基地移至花蓮機場, 2004年第五大隊番號裁撒, 由2002年成立的空軍第401聯隊賡續任務; 歷經日治時期的開發, 及國府時期的經營, 軍民航共存的花蓮機場, 其軍事重要性不斷地提升, 現在已成為空軍在台灣東部極具機敏性的軍事據點, 和佳山基地一同為台灣空防及空軍戰力保存而努力。
現今的花蓮機場和當年花蓮港北飛行場時期已有很大的不同, 二戰後的建設基本上整個地改變了花蓮機場的面貌, 無論是房舍及機堡, 幾已完全不同, 當年為了架構更長的跑道, 不旦徵收了機場旁原本的道路土地, 也將原本機場內未填平的水潭也大部分填平, 只留下少數仍可基本辨識本區原貌的小水池(其實七星潭並不是因為那漂亮的海灣像一潭湖水, 而是真的曾經有許多水潭在這塊土地上!!!); 由於花蓮機場本身跑道的擴建及佳山基地聯絡道的增建, 機場東側的民用道路被壓縮到幾乎貼著美崙溪興築, 才勉強滿足的機場對土地需求; 如今看著F-16每日在機場上空頻繁起落, 身為軍事迷, 自是熱血沸騰, 只是不知在地住民對這此起彼落的噴射引擎喧囂, 心中又是作何感觸呢?
花蓮機場目前仍是屬於高度管制的軍事基地, 當然也就沒有辦法探究(其實也改變到沒什麼能探究的了......), 不過很意外的是, 那些位於現今機場外的日治時期戰機聯絡道及機堡竟然還有些許殘跡可尋, 以現今土地開發的速度, , 不趕快留些記綠下來, 也許過幾年就會被水泥叢林所佔據而再也找不著了。
1944年的美軍航照圖與2014google衛星圖的比較, 除了幾條老路及飛行場圍範仍可辨識外, 基本上機場內的地景完全不同於二戰時期, 變動得相當厲害
當年的飛行場機堡散佈的範圍相當的廣, 有一些已經不在現今的機場範圍內, 有趣的是, 反而是這些管制區範圍外的區域, 為當年的飛行場留下了些許見證; 按照往例, 在地圖上設定幾個標定點, 探訪去....
這裏是點B的位置, 這塊被圍起來的私人土地當年也有一座開口朝右的V型機堡
這裏是點C的位置,眼前的這片樹林及草地, 原本也是有座開口背向我拍照點的機堡,滑行道則在向前更遠的位置
紅線所標示路線為原來的嘉里路, 當年的嘉里路一直延伸到現今花蓮機場03跑道頭的溫機坪角落才又偏東與現今的府前路相接; 由於現代軍機及民用航空器對跑道的需求, 現今的嘉里路因機場跑道需求而大幅度地彎向美崙溪畔, 更因佳山基地戰機聯絡道建置, 而有一小段路鑽入地下, 形成現今嘉里路出了佳山地下道又馬上接新生橋的特殊路況
來了花蓮當然不能錯過在地著名的紅太陽F-16 6830; 藍天配微雲, 特別令人心曠神怡呢~~
雖然兩岸關係和緩化, 陸客開放旅遊也已一段時間, 花蓮基地的軍事機敏性仍然相當的高, 照片只能點到為止; 花蓮港北飛行場的年代已過去許久, 人事物當然已全然不同, 我們所能作的僅是為曾經有過的歷史及前人的努力留下一點點的記錄。
~完~
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