記得當年北高航線開放民營時, 可真是百機爭鳴, 七家航空公司每天上百個航班, 搶著經營這條黃金航線, 票價殺得是震天響, 記得那幾年北高的機票在機場週邊的檳榔攤就可以買得到, 各航空公司的票價一字排開在馬路上供人選擇的景象真是奇妙的很; 當年臨櫃買一張全票大概是NT1200左右, 路邊則可以買到一張不到900元的全票, 對我們這種遠地服役的散呷小兵, 加減也是種福利; 依2012年華信航空最後的北高單程全票報價, 可是要NT2120呢!!! 比起高鐵早鳥票NT1000左右的價格, 根本沒有競爭力可言(其實當初高鐵開始蓋的時侯, 就已埋下北高航線收班的伏筆, 這天的到來只是遲早的事), 可惜以後就算有錢也沒機會(至少未來幾年內)坐了 .....
華信的北高最後航班預定於晚間8:00左右起飛, 實際上一直到8:15才滑到10號跑道頭, 因為天色實在太暗, 即便高ISO也很難把航機拍個清楚, 只隱約能看清機號是B-16826(AE-275)。
台北飛高雄最後航班, 華信AE-275(B-16826)進入跑道頭準備起飛, 時間是晚間8:15
民航班機不像戰機還有尾焰可以抓, 基本上一開始起飛滑行, 影象就進入一片黑暗, 所以其他照片就不放上了。
高雄飛台北的回航班機預定於晚間10:00抵達松山, 想當然爾出發都延遲了, 回來怎麼會準時!! (總是令人依依不捨啊!!!) 實際抵達的時間是晚間10:30 (松山機場網站時間是10:25)。
夜間回航的班機更難拍了, 因為夜間光線不足, 相機很容易就迷焦, 因此回程改用HD錄影再取圖, 基本上影片中大部分的時間只看得見起落架及機翼端的燈光, 即便手持追焦, 畫面也是黑壓壓的一片, 幸好ERJ-190的翼端閃燈夠亮, 落地的一瞬間正好把跑道照亮, 反光也照亮了機號, 不然真不知道自己在拍啥!!!
高雄飛台北最後航班, 華信AE276(B-16827)
超亮的翼端閃燈, 再會了~~ 最後的北高航線
AE-276落地後並沒有滑到登機門, 而是直接滑到停機坪, 放乘客下機, 然後就直接關俥了; 因為去程和返程都是104個座位全滿, 加上是最後班機, 停機坪上拍照留念的閃光燈此起彼落。
卸人中的華信AE-276, 機首正好被乘客拍照留念的閃光燈照亮
北高航線的收班, 華信想來也是千百個不願意, 只是這麼少的班次, 平日載客率竟然連三成都不到(其中大部份還是給員工的免費票), 根本就是賠錢的生意 看到這最後航班爆滿景況, 想必華信高層心中一定很OOXX。
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