Anderson's Airdrome: 2018

2018/10/14

2018.10.12 Embraer E190-E2 鯊魚機松機快閃行

在選舉吵的沸沸揚的現在, 還有侯選人把松機的存廢放在嘴邊一直講, 實在是算術需要加強, 松山機場每年光國際線就有160萬的吞吐量, 更別提各離島線超過250萬的吞吐量, 是要如何分散到其他機場或運輸工具, 松機的功用性是無可置疑, 如果只是為了百億的潛在利益而喉舌, 不管選幾次恐怕都只有看別人上的份．

論飛機的行銷靠的是公關宣傳及業主的便利, 直接把飛機開到業主面前是最好的, 不然就是搞得所有電子媒體或社群網站沸沸揚揚, 這才有所謂知名度, 大家點閱的同時, 商機已然成型, 巴西航空工業的E190-E2 鯊魚機公關當然明白這道理, 畢竟要在波音和空巴這兩大集團中殺出一條血路, 可不是易事, E190 這要多不多(114人)的載客量, 真的只能在區間客機這部份才使得上力, 以華信航空目前的E190操作情況, 顯然成為潛在買家的機率是有的; 而遠東航空這一大群的MD-82/83顯然也是遲早會退, 以合理的價格維持住現有的航權, 對遠航也是個不錯選項, 況且E190-E2又是打著省油17.3%的名號而來, 吸引力自是不在話下, 就看國內業者如何考量, 消費者又買不買單了．

這架代碼PR-ZGQ的E190-E2鯊魚機是10/11晚間22:00飛抵松山機場, 比預訂時間晚了一個半小時, 不過隔天的快閃行程顯然是很準時, 10/12 PM15:00就準時升空, 到中台灣繞了一圈作示範飛行, PM16:00降落松山後, 加滿油PM17:00繼續下一站日本的行程, 松山機場向來是許多商用機造訪的熱點, 只要能夠落松山的, 大概不會硬跑去桃機和一堆長程客機擠跑道, 一來宣傳效果有限, 席位費用更是不便宜; 論相同的席位費用, 當然是選邊際效應最好, 媒體和群眾最容易聚集地方, 而松機當然是絕對不二的選擇．

示範飛行結束, 於落地航線上的E190-E2

降落後來一杯咖啡吧, 喝了再上~~

脫離主跑, 準備滑向機坪, 與C-130H合照一張

大雨中和兄弟機聊聊天, 下次再見不知何年何月.

座機隊福克機也來看看這位滿臉殺氣的巴西仔, 趁加油分心中, 走先....

準備出發, 警示燈亮

開頭燈, 出發!!!

沒想到引導機派的是長榮的ATR機王, 機后則在一旁行注目禮(大誤><)

E190-E2鯊魚機上滑道

引導機ATR72-600 B-17001 酷企鵝機率先起飛

這架可是某位下屬的最愛, 明年夏天先訂澎湖來回指定坐位囉~

鯊魚機凌空

據公關說, 此機的鯊魚頭圖案是人工一筆一筆繪製上去的, 沒有打草稿, 花了二十天才搞定

別有一番味道的鯊魚機, 不過說實在太過擬真反而不似S-2T的鯊魚頭那般有勁又有含意

再會了, 快閃的鯊魚機

2018/3/27

2017.03.24 酋長黑鷹C空域操演

比起其他國家把軍事基地開放當作募兵及拉近軍民關係的重要手段, 台灣國防部的尺度顯然是非常地客氣, 也怪不得內行人和重砲攝手們紛紛往境外求發展, 2018年度的空軍基地開放只有嘉義四聯隊和台東七聯隊, 時值募兵缺口急速擴大的當下, 真的是令人憂心, 兵者國之大事, 軍方應該思考如何在有效管制下, 儘全力讓民眾多多親近這些保家衛國的昂貴武備, 大方的製作各類宣傳軟硬體, 不要限制發送管道, 儘所能地用活潑的方式與大眾互動, 取得民眾認同, 這樣對爭取預算及募兵才能有起碼成效, 不然連保家衛國的演習都能引來不斷陳抗, 搞得大眾連"皮之不存, 毛將焉附"都不懂, 這絕非島民之福啊......

3/20是平常的上班日, 清晨的路人不多, 不過松山天空卻很不平靜,一直傳來類似超跑的低嗚聲,一度以為是那位富豪出來試車, 定睛一看猛然發現阿帕契AH-64E和黑鷹UH-60M編隊掠空而至, 趕緊取出手機先拍為快; 原來是國防部在大直本部辦理高中愛國歌曲合唱比賽, 請陸航的AH-64E及UH-60M作編隊開場, 此活動同時有裝備陳展及試戴, 算是另類的基地開放; 對吾人來說, 以往參觀開放都必須舟車勞頓, 這次能在自家頂樓"閱兵", 豈有錯過之理.....