現今的花蓮機場除了軍事活動外, 也負擔著台灣東西部民航往來的重要任務, 不過除了跑道軸線基本和90多年前開場時相同外, 地理景觀已和日治時期大不相同; 日本戰敗投降後一度荒廢的飛行場, 1959年由國民政府決定構築水泥跑道, 並於1962年正式恢復使用, 此後除了作為民航使用外, 空軍的第八大隊也駐防於此, F-86, F-5A/B, F-5E都曾於這片天際上邀翔; 1980年國民政府鑑於對岸不斷增強的導彈及空防威脅, 在花蓮新城鄉靠山一側興建空軍佳山基地, 並建置一條與花蓮機場相連的戰機聯絡道, 使得花蓮機場的軍事重要性大增, 1998年國軍因精實案組織調整, 將空軍第五大隊駐地由桃園大園基地移至花蓮機場, 2004年第五大隊番號裁撒, 由2002年成立的空軍第401聯隊賡續任務; 歷經日治時期的開發, 及國府時期的經營, 軍民航共存的花蓮機場, 其軍事重要性不斷地提升, 現在已成為空軍在台灣東部極具機敏性的軍事據點, 和佳山基地一同為台灣空防及空軍戰力保存而努力。
現今的花蓮機場和當年花蓮港北飛行場時期已有很大的不同, 二戰後的建設基本上整個地改變了花蓮機場的面貌, 無論是房舍及機堡, 幾已完全不同, 當年為了架構更長的跑道, 不旦徵收了機場旁原本的道路土地, 也將原本機場內未填平的水潭也大部分填平, 只留下少數仍可基本辨識本區原貌的小水池(其實七星潭並不是因為那漂亮的海灣像一潭湖水, 而是真的曾經有許多水潭在這塊土地上!!!); 由於花蓮機場本身跑道的擴建及佳山基地聯絡道的增建, 機場東側的民用道路被壓縮到幾乎貼著美崙溪興築, 才勉強滿足的機場對土地需求; 如今看著F-16每日在機場上空頻繁起落, 身為軍事迷, 自是熱血沸騰, 只是不知在地住民對這此起彼落的噴射引擎喧囂, 心中又是作何感觸呢?
花蓮機場目前仍是屬於高度管制的軍事基地, 當然也就沒有辦法探究(其實也改變到沒什麼能探究的了......), 不過很意外的是, 那些位於現今機場外的日治時期戰機聯絡道及機堡竟然還有些許殘跡可尋, 以現今土地開發的速度, , 不趕快留些記綠下來, 也許過幾年就會被水泥叢林所佔據而再也找不著了。
1944年的美軍航照圖與2014google衛星圖的比較, 除了幾條老路及飛行場圍範仍可辨識外, 基本上機場內的地景完全不同於二戰時期, 變動得相當厲害
